万一の衝突時に安全な客室空間を確保する、信頼の性能

■全方位コンパティビリティボディ構造（SUV対応）“GOA”*1
車重・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求し、小さいクルマの衝突安全性能確保と、大きいクルマの加害性低減によって双方の安全性を図るコンパティビリティの概念を取り入れて“GOA”を進化させました。具体的には1500CCクラスのプリウスに比べ、重量車であるセルシオやさらに条件が厳しいSUV（ランドクルーザープラドなど）を用いた前面・側面・後面からの衝突試験を実施。同排気量クラス*2世界トップレベルの衝突安全性能を追求しています。
【全方位コンパティビリティボディ構造】 【衝撃吸収ボディ＆
　 高強度キャビン“GOA”】

■サイドドアビームは機能説明のために着色したものです。

■歩行者傷害軽減に配慮したボディ構造
フード、フェンダー、フロントバンパー、カウル等に衝撃吸収構造を採用。歩行者の頭部・脚部などに加わる衝撃を緩和する構造にしました。
歩行者傷害軽減に配慮したボディ構造

■デュアルステージSRS*3エアバッグ（運転席・助手席）
デュアルステージSRSエアバッグ（運転席・助手席）は、シートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。万一の際、前方からの強い衝撃に対して作動し、シートベルトの働きと合わせて運転席・助手席乗員の頭や胸の重大な傷害を軽減します。なお、衝突時の衝撃が弱い場合は作動しません。

■チャイルドシート等を助手席に装着するときは、後ろ向きにしない、前席にはプリウス専用の純正シートカバー以外はとりつけないなどご注意いただきたい項目があります。必ず取扱書をご覧ください。

■SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグ
車両側方からの衝突によって強い衝撃を受けた場合、フロントピラー・ルーフサイドレール部に配されたエアバッグが、前後席乗員頭部側面を覆うように広がり乗員の頭部の衝撃を緩和します。また、シートに内蔵されたサイドエアバッグは、胸に対して衝撃を緩和します。なお、衝突時の衝撃が弱い場合は作動しません。
デュアルステージSRSエアバッグ(運転席・助手席)/
SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグ

■写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。

■SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。

■頭部衝撃緩和構造
万一の際、衝突の衝撃によって乗員の頭部等を保護するため、フロントピラー、センターピラー、ルーフサイドレールの内部に衝撃を緩和するエネルギー吸収構造を採用しています。

■シートベルトリマインダー（運転席・助手席）
運転席・助手席のシートベルトを着用しないままで走行した場合、警告灯と警告音でお知らせします。

■プリテンショナー＆フォースリミッター付シートベルト
前席には万一の前面衝突時に強い衝撃を感知すると瞬時にシートベルトを巻き込み拘束効果を高めるプリテンショナー機構、そしてシートベルトに一定以上の荷重がかからないようにすることで、乗員の胸部への衝撃を緩和するフォースリミッター機構を採用しました。プリテンショナー機構は衝突時の衝撃が弱い場合は作動しません。
【プリテンショナー＆フォースリミッター付シートベルト】

プリテンショナー機構 フォースリミッター機構

■ISOFIX*4対応チャイルドシート固定専用バー
　＋トップテザーアンカー（リヤ左右席）
ISOFIX対応の固定専用バーに加え、チャイルドシートの背もたれ上を固定するトップテザーアンカーも標準装備。



車 売却